图为乘机返回的球队。
阿尔博诺兹：当我们看到飞机残骸的时候，心情十分复杂，百感交集，在这里，我们依然能够感受到发生时的伤痛。
1961年4月3日，这架载有34人的飞机坠毁并，推断所有人员均遇难。飞机上有智利绿色十字足球队的8名，以及教练、球队工作人员等。登山者透露飞机残骸的具体地点，他们称害怕现场被，他们只是告诉智利，称飞机残骸在很荒凉的地方。
阿尔博诺兹：残骸发生地常被人们当成景点，人们把残骸搬回家当成纪念品，这是对遇难者的。
事实上，历史上也多次出现客机事件。有人说，有时寻找失事飞机的难度就像在稻草堆里找一根针。那么，历史上这些所谓飞机神秘谜团的原因是什么?
航空法专家刁伟民：飞机的原因很复杂，有可能是飞机本身性能出现了问题，也有可能是飞行员的驾驶操作出现了失误，或了极端的恶劣天气，飞机都有可能坠落在某个不太容易发现的角落。我们现在用的追踪飞机的方法都是通过地面雷达和卫星系统，来进行这个。刚才说的几个案例，就是由于当时技术条件有限，没有这些有效的飞机定位的系统和方法，所以飞机以后一时是难以找到下落的。
日前，国际民用航空组织在民航组织总部召开了国际民航组织2015高阶安全会议。而就在昨天，国际航协刚刚发表声明，支持国际民航组织有关加强民航飞机飞行方位管理的提议。
航空法专家刁伟民：为了减少飞机失联和这些不安全事件的发生，国际民航组织将启用新的追踪商业航班的规则，要求商业航班在飞跃海洋或偏远地区时，正常飞行状态下，也需要每隔15分钟向航空公司和有关部门发出信号，便于追踪到它的具体信息。在发生紧急情况时，商业航班每分钟都必须发出呼救信息。这个新的追踪机制将大大减少航班的失联或者事件，并在事故发生后的搜寻过程中发挥作用。
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