国际机场协会指出，去年中国各大航空公司增开了多个直飞欧美的航班，这也极大刺激了中国二三线机场的客运量。
将肯尼迪国际机场挤出全球前20名的新晋者中，有印度新德里的英迪拉甘地国际机场。根据国际机场协会（Airports Council International）最近一发布的排名，甘地国际机场去年的繁忙程度排在了全球第16位。甘地机场也是该排行榜中上升速度最快的机场，其客运量去年上升了14%，其次是中国的广州机场，它在该排行榜上上升了两位，客运量去年上升10%。
总部位于蒙特利尔的国际机场协会表示，当前世界航空业的重心仍在持续东移。随着中印两国国民收入的增加，乘飞机出行已经成为越来越多的人日常生活的一部分。到2020年，中国和印度都将跻身世界三大航空旅行市场之列。据国际航空运输协会估计，到2036年，亚太地区的航空旅客数量或将达到35亿人次，比和欧洲的总和还要高出一倍以上。
另据总部位于悉尼的亚太航空中心估算，随着亚太地区航空运输需求的激增，全球用于机场扩建和升级的约5000亿美元预算预计将有半数用于亚洲。
国际机场协会指出，去年中国各大航空公司增开了多个直飞欧美的航班，这也极大刺激了中国二三线年，中国的航空出行需求预计将增加30亿人次，占全球航空客运增量的21%。
另外，肯尼迪国际机场被踢出全球前20，并不意味着纽约的航空运输量不行。和其他超大城市一样，纽约除了肯尼迪机场，还有几座其他机场。纽约大都会区内三大机场的总体航空客运量一般都在肯尼迪机场的两倍左右。
亚特兰大机场仍是全球最繁忙的机场，而且它也是全球前20强中唯一一座与中国的往返客流量出现下降的机场。再来看，去年天津机场的航空客运量增长了25%，南京机场增长15.5%，西安机场增长13%。印度加尔各答机场增长27%，海得拉巴机场增长20%，班加罗尔机场增长13%。迪拜机场仍是全球承运国际旅客最多的机场，其次是伦敦希思罗机场和机场。在货运方面，则是全球最繁忙的货运机场，孟菲斯机场和上海机场分列二三位。