近日，美团和大众点评“合体”，成为新公司“新美大”后，市场热心人士就在寻找下一个互联网行业中的“合体”标的。OTA市场中排名第一位和第二位的携程旅行网和去哪儿网自然成为外一些热心人士热议的对象。
比如，中国互联网络信息中心(CNNIC)10月15日就发布报告说，“携程和去哪儿的合并也为时不远了。”
CNNIC给出的原因是，OTA的机票业务收入已现天花板，加上航空公司日益重视直营策略，OTA可获的机票利润也在下滑。
CNNIC还说，酒店方面，无休无止的价格战，加上市场竞争导致签约成本不断上升，原本利润丰厚的酒店业务也出现了下滑。
客观而言，市场中，没有永远的“爱恨情仇”。回顾之前互联网行业的几次合并，2012年的优酷网和土豆网、2015年2月14日的滴滴打车和快的打车、2015年4月的58同城和赶集网，2015年8月阿里巴巴和苏宁云商的合作，包括最近的美团和大众点评，无不是当时的市场第一和市场第二或第三，且都在市场中“掐过对方脖子”这与携程和去哪儿目前的基本现状稍稍有些类似。
但在旅游行业专家看来，即使舆论基调在此，两家公司“合体”的可能性并不高。
首先，与上述这么多家“合体”的公司不同，就过去这么多年的全年整体业绩看，携程始终在盈利，且是OTA中惟一一家盈利的公司。目前，抛开阿里巴巴和苏宁云商不谈，无论是美团、大众点评，滴滴快的，还是较早的优酷网和土豆网，合并双方均是在大肆烧钱、没有盈利的一家公司。
事实上，就最新的第二季度看，携程仍继续快速增长，且大交通和大住宿两大业务双双突破10亿元大关，创出新高。须知，对比看，10亿元意味着，携程一个部门的营收就高于竞争对手去哪儿8.8亿元的总营收。
其次，进一步说，以目前去哪儿网越亏越多的经营现状和以两倍的投入换取一倍的增长这个市场策略看，一直在盈利的携程或没必要现在就“吃”下去哪儿，因为，现在“吃”下，反而可能会大幅拖累携程的业绩。尤其是，在美国资本市场上，最重要的一件事就是对投资人负责，对得起投资人的每份投入。
再次，从业务上看，两家公司的业务早已趋同。2013年，先前一直声称不会成为一家OTA的去哪儿，还是做了一家OTA;2015年，一直攻击携程是“重公司”的去哪儿，自己也选择了“重”这条道。同时，去哪儿一直宣称开放平台的优势，但携程机票等开放平台对业绩的贡献同样有目共睹。
对此，旅游专家认为，站在这个角度，退一万步说，携程“吃”下去哪儿，也会造成资源浪费和人员冗余，不利于公司的发展
最后，抛开来自大股东百度的因素，因为去哪儿之前的向相关政府部门的“打小报告”，其实已自断被携程收购之路。而早些时候，携程也在公开声明中明确表示“不再对去哪儿网感兴趣”。
总之，携程收购去哪儿，暂时还看不到希望。
当然，值得警惕的是，不排除去哪儿借相关消息炒高股价套现的可能性“互联网寒冬”的基调愈发被美国市场认同，在此情况下，去哪儿能否持续“烧钱”，并继续在市场中生存下去，不被百度抛弃，已打上了一个问号。数据显示，抛开今年6月的CB(可转债)，去哪儿的现金或只能在市场中再“烧”3个季度。
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