这次旅游是由一位对火车旅游极有经验的G主持。他当年也很少搭乘火车。三年前开始乘火车长途旅游。因为不受时间，他认为这是一种优哉游哉的旅游方式。在一次的场合，他对大家讲述了自己的经验并提出了具体方案。于是很多朋友决定尝试一下。
早在一百八十多年前，美国就建有第一条铁，随后数十年全美国铁蓬勃发展，全国火车可以通达之处达五百多个城镇，说美国是火车运行的龙头大国，应当之无愧。而1869年横贯三千里的铁建成，为美国成为世界强国铺下最佳坦途。
曾几何时，中国如今成了铁大国，高铁火车行走的高速，让全世界侧目。相形之下，今日美国铁客运火车已经落伍老旧。在美国，人们出门或搭飞机，或自己开车，这已成了铁的定律，无论旅游或办事很少有人想到要坐火车。所谓时势比人强，铁客运几乎破产。不过自1970年以来，火车客运收归国有，每年拨款贴补客运火车亏损，虽难以大局，对于靠短程火车通勤的上班族，却至关重要。至于长途，则聊胜于无。
我们这次是从纽约市出发，去加拿大的蒙特利。开往蒙特利的美铁车次每天只有一班，那天是个秋高气爽的十月初，清晨八点出发。我们一共有十八位团员，车票由G统筹办理，可以享受优惠。因为是团体，铁局办事人员特安排大家提前上车，这样团员不致分散。原来火车座位不对号。我们选择离餐车较近的车厢。车窗很大，座位宽大舒适，下面有脚踏，座位可以调节伸缩，疲倦时可以睡觉。火车上有网络设备，在座位上可以上网。
火车准时开动，一旦开出纽约市，视野豁然开朗。窗外树木已渐渐换上秋装，纽约上州有着无垠的广大农田原野，金色枝叶在秋天的艳阳里轻轻摇晃，这种辽阔壮丽的美，只能在车轮飞驰的剎那才能体会得更深切更真实。
纽约州确实可以称为帝国大州。行行复行行，好像很长时间过去了，火车却仍然爬行在这号称大帝国的纽约州里。杨克市过去了，罗斯福总统故乡过去了，IBM总部过去了，纽约首府奥巴尼过去了。火车还在往前奔驰着。但有时却需靠边站，等候过往的货车通过。货源的运输其重要性超过客运，倒是闻所未闻。
美铁火车沿经过纽约州大大小小城镇二十多个。点点白色小屋，伴随高耸的农家仓库，面对辽阔无际的农田，那样安详平和富足，怎不令人为这些得天独厚的庆幸？
餐桌座位宽敞，车窗明亮，叫一杯咖啡，可以闲坐聊天或上网。餐车里供应的是典型美式平民餐点，汉堡热狗三明治，咖啡冷饮也都是平常饮料。也许看多了小说和电影，还以为餐车会类似伦敦的“东方特快”般奢华漂亮和神秘。可惜这儿没有白色蕾丝边桌布，没有深红色厚重丝绒窗帘，也没有点点烛光，更没有美艳苗条的女服务员。与餐车不同的是另一节观光车厢，那儿的座位可以旋转，车窗几乎落地，车顶更是玻璃，旅客可以随时前往。坐在那儿观赏原野景色，是真正的心旷神怡，可以让到无限松弛。
黄昏六点半吧？火车服务人员分发入关调查卡片，原来还有一个多小时就要到达加拿大。虽说美国和加拿大是兄弟之邦，入关手续检查绝不马虎。不知那天火车上有多少旅客，上来检查的海关人员似乎只有三位。他们很敬业，几乎对每一位旅客都仔细询问。过关时间显得十分漫长。回程的时候，还麻烦我们其中一位去做翻译。后来才知道，原来有三位来自中国的旅客，曾经在入关时没有如实申报所带现款(一万美元，如超过此数必须申报)。因此火车停留在足足两小时之久。
到达蒙特利已是晚上八时半，夜空一片漆黑。车站外灯火辉煌。G说车站离我们旅馆仅半里，因此十八人浩浩荡荡，每人拉着行李箱，转弯抹角，来到预先订好的旅馆。匆匆把房间行李安排好。便到街口寻找吃晚饭的地方。这家旅馆地处闹市中心，夜间灯火明亮，街边到处是小吃店。
我们选择了一家韩国料理店，经过十二个小时的火车颠簸，个个都渴望来一碗热腾腾的牛肉面。这家韩国料理倒是不负众望，有各样的汤面供应。虽不是正牛肉面，热腾腾的汤汤水水，也让疲惫的旅人眉开眼笑。每人餐后都感到心满意足。明天清晨将是漫游蒙特利的好日子。(孟丝 摘自美国世界新闻网)
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