据悉，为了成为移动设备的默认搜索引擎，谷歌去年向苹果公司和Android设备厂商支付了72亿美元的费用。虽然谷歌搜索是在全球使用最广泛的搜索引擎之一，但这并不意味着用户自愿就将其设为默认搜索引擎。为了成为默认搜索引擎，谷歌需要向移动设备厂商支付“流量获取成本”。这72亿美元的费用占谷歌全年营收的11%，高于前几年的7%。鉴于欧洲将加大对谷歌的监管力度，相信谷歌未来还要为此付出更高的成本。
据悉，10月10日UCCA(尤伦斯当代艺术中心)宣布了新的投资人及其专用基金会的成立：“自10月6日起，一组包括Future Edutainment公司 、江南春先生和其他相关集团在内的长期赞助者将接管UCCA的母公司即由盖伊·尤伦斯和米莉恩·尤伦斯于2007年创立的UCCA集团的所有权与控制权。”早在8月份的时候，有收藏家就曾爆料“一位有情怀的甘情愿花一亿元人民币接手尤伦斯当代艺术中心”。
10月9日，汽车互联网服务平台汽车之家与平安普惠金融业务集群在举行战略合作协议签约仪式，双方联合发布“车商贷、先拿钱、家小贷”三款定制金融产品，旨在解决用户的消费需求和车商的资金周转需求。这意味着在平安集团成为汽车之家第一大股东后，对汽车之家在金融方面的支持有了更多夯实。
据透社报道，日本松下公司研发的自动驾驶系统有望最早在2022年实现商用。自动驾驶市场竞争激烈，此举被认为有助于帮助松下缩小与竞争对手之间的差距。由于智能手机和其他电子消费品市场的利润下降，如今松下试图朝先进的汽车零部件供应商转型。目前松下是特斯拉公司Model 3车型的独家电池供应商。松下公司在本周二表示，其所研发的新的驾驶系统将能够实现中低档的自动驾驶，自动泊车也不在话下。
据悉，英伟达今日发布了基于其Drive PX自动驾驶平台的新人工智能计算机Drive PX Pegasus，旨在将Level 5自动驾驶汽车(全自动驾驶汽车)尽早推向市场。Drive PX Pegasus基于之前的Drive PX 2平台开发，但计算能力相当于后者的10倍。目前，已有超过25家合作伙伴使用英伟达的平台开发全自动驾驶出租车。英伟达称，整套Drive PX Pegasus的尺寸也只有汽车牌照大小，这在很大程度上降低了能耗和整体成本。英伟达计划在2018年下半年将Drive PX Pegasus平台提供给合作伙伴。
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