一、直线加速：
对于装备6速PowerShift双 离合器 变速箱的福克斯而言，直线加速的诀窍在于起步的时机与转速的控制。
在起步前，可以采用“左脚制动”将车辆牢牢定住、然后右脚控制油门将 发动机 转速拉升至2,500rpm左右，
待到出发口令一到便可将左脚的制动踏板完全松开，同时右脚将油门深踩到底。此时福克斯可以获得一个最为强劲的加速力道，而TCS牵引力控制系统也会确保驾驶者即便在全力加速的过程中也能充分获得对车辆的有效操控而不会因前轮的过度打滑而影响到驾驶者的控制。
PowerShift变速箱省却了驾驶者在场地争夺中来回手动换挡的时间损失，而且它的换挡速度甚至比职业车手的手动换挡还要更快且更精准。
二、高速过弯：
对于模拟的“”赛道而言，大多数时候您需要面对的是角度相对较为平缓的弯道。要尽可能高速过弯就在于合理的控制制动，以及选择最佳的过弯线。
最安全、最有效通过弯道的基础条件是制动：如果制动不及时、或制动力度太小，无论任何性能的车辆，它都将会因为产生了“转向不足”现象而无法入弯。
由于模拟赛道并不像专业赛车场一样具有制动的距离牌，因此在入弯时您必须将目光锁定在将要进入的弯道当中，并提前做出判断选择合适的制动点要想在场地争夺中获得最佳成绩的话，制动时一定要快速全力踩下踏板而不是像街道行驶那般缓慢渐进。
不过处于安全需要，我们也与您参与的其它场地挑战类项目一样，您全程保持ESP“电子稳定程序”的以确保您的安全。福克斯的ESP程序并不像其它车型一样会对驾驶者过多干预，它运动化的特性允许驾驶者的车辆出现一定幅度的滑动，而在遇到有大幅度甩动的时又会毫不犹豫的将车辆牢牢控制住。因此只要您的操作恰当且正确，福克斯的ESP程序并不会在模拟赛道中有太多介入的机会。
三、安全警示：
1.模拟赛道非常狭窄，因此除了前面所述的需要控制好制动和入弯线外，还需要驾驶者能循序渐进的去熟悉和适应赛道。切莫在尚未熟悉场地的情况下，就全力的驾驶车辆，这只会导致车辆更容易撞向一旁的防护装置。
2.在您对赛道并不熟悉的情况下，谨慎而有节奏的驾驶是最为重要的，尤其注意不要将车速提得太快，过快的车速会导致入弯时难以足够的制动距离从而带来。
3.另外，在副驾驶我们还会配备经验丰富的随车教练。他们的，并主动从他们口中获取一些对场地竞技有关的技巧都会帮助驾驶者更快更安全的完成比赛。
四、大师支招：
1.无论是这种场地竞技还是在专业赛车场的比赛，恰到好处的制动控制和合理的弯道走线都是取得好成绩的不二。只不过在场地竞技中，因为场地狭窄的关系，因此更需要驾驶者能精准的控制车辆的每一个方面：制动、油门、转向甚至挡位。
2.在熟悉并适应了赛道状况后，驾驶者需要尝试把车辆的每个部分都推至极限：例如全力的制动、最为精准快速的过弯和出弯后的全油门。这需要充分的熟悉以及一定的精确驾驶技巧，当然我们也可以通过日常摆设“桩桶”的一些基本，例如绕桩、连续8字弯、U型弯等等来提高这方面的能力。
3.还有一个给予驾驶者非常重要的提示就是心态：以平稳的情绪去熟悉赛道并逐步试探车辆的性能极限。若是在双车同时竞技或比赛的过程中，更要注意以最平静的心态去面对所有挑战心跳加速和紧张只会让你的速度更慢且更容易失误。如果想成为一名真正的场地竞技高手，在任何情况下保持云淡风轻的心态是必不可少的，这会帮助你最好的发挥自己的状态。
4.另外在落后时采取激进的过弯方式同样是不可以的，要知道在狭窄的场地竞技中，一旦速度超过车辆极限，那唯一的结果就是冲出赛道。
五、赛道介绍：
以1997年F1世界冠军雅克维伦纽夫的已故父亲(同样是前F1名将)“吉尔斯维伦纽夫”赛道是一条典型的高速赛道。它位于市，也因此在F1圈内经常被称之为“”赛道。
这条赛道单圈长度为4.361公里，是坐落在一个湖中公园的一座半永久性赛道，在不举办F1比赛的时候则是公园内的道。
“”赛道并没有太多复杂的连续高速弯，大部分弯角都非常的缓和而平滑，在这里的最高时速曾经一度可以超过340km/h。但是要注意的是这里的1、2、3号弯以及10号弯都是一些技巧要求非常高的弯角。
对车手而言，弯道的走线以及精准的利用肩并控制赛车转向不足到转向过度之间的变化，是征服这条赛道的关键因素。
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