梦想客机波音787的推出，无疑是这个时代最令人兴奋的民航新闻。787继承了波音中途而废的“音速巡航者”计划中的许多创新科技研究，成为第一架大规模使用复合材料的现代民航客机。独特的机翼弧线，以及箭鱼般流线成为一款无比的机型。波音再一次骄傲的向对手展示了自己的创新，也空客推出A350应对市场对其保守设计策略的严厉。全新的客机设计，足可以节省近20%的油量，这也使得对油价度极高的民航业对787产生了极大兴趣。超长的航程和中等的载客量，也使得二线城市的长途国际点对点航线客机交付全日空航空公司。2011年10月26日，全日空使用787首飞成田-航线客机商业运营的新。
可惜好景不长，一系列的事故，特别是连续的电池起火事件，导致FAA在2013年1月16日要求所有美国航空公司停飞787客机。这使得787成为继1979年FAA要求停飞DC-10客机之后的第一起大规模和兵妹妹在机房停飞的机型。2013年1月17日，全球的50架已交付的787全部停飞，等待进一步的调查。停飞导致大规模的航班延误或取消，787的声望跌落低谷。名噪一时的梦想客机，成了波音和航空公司的最大噩梦。
2013年4月19日，FAA允许787客机重返蓝天。梦想客机终于能重新舒展双翼，翱翔于之间。只可惜我之前预定了2013年1月20日全日空由圣何塞前往成田的787航班，由于停飞而失去体验的机会。对于一个航空爱好者来说，真是一件遗憾的事情。
航空于2014年5月18日接受首架787客机，成为第三家，全球第18架运营梦想客机的公司。与加航通常的做法不同，这家客机并没有首先抵达加航总部所在的蒙特利尔，而是挂上AC7008的航班号，由西雅图直飞。2014年5月23日，加航787首次执行商业航班AC604，由前往新斯科舍省的哈利法克斯。在787客机上，加航推出了经过全新设计的国际商务舱，以时下最时髦的反鱼骨作为蓝本，精心挑选的客舱织物和颜色搭配，使得习惯了加航冰蓝色调的乘客眼前一亮。经济舱的座位也进行了更新，同时加入豪华经济舱服务，更加符合目前民航市场的实际要求。哈利法克斯航班仅仅执行了8次，加航就开始使用787客机飞行长途国际航线，目前有苏黎世和东京羽田两个航点。可惜航程太远，对于飞友而言难得体验。
2014年7月14日，航空宣布将使用787客机在7月17日至8月5日期间飞行-蒙特利尔航线客机的我来说是一个天大的好消息。由于是临时更换机型，里程票还很充裕，于是立刻换好了两张7月19/20日往返和金矿小镇Val d‘Or的机票，其中去程-蒙特利尔是AC480，原应是第四个到蒙特利尔的787商业航班。不过由于加航在7月14日临时使用787飞行同航线航班，所以我体验的航班成了第五个-蒙特利尔的商业航班。回程的AC429，同样应当是787执飞，但却在当天改为老旧的763，也是旅行的一点遗憾。有关Val d’Or的航班，会在今后的游记中提到。今天游记中讲述的，就是前天刚刚体验过的航空AC480航班商务舱，由皮尔逊国际机场到蒙特利尔特鲁多国际机场的旅行。
周六早上6：30的航班，这是当天第二个由前往蒙特利尔的航班了。这条来往于金融中心和文化中心的航线已经跻身世界最繁忙之一，是客流量最大的航线。清晨的机场静悄悄，商务舱办票窗口只了一个。
没有托运行李，但也来打两张登机牌。办登记的大妈明显没有睡醒，登机牌都放倒了，打印出来独一无二的反转登机牌。
AC480航班在D24登机口，远远就看见独特的机身曲线。终于知道今天没有临时更换机型，心中一块石头落地！
主角登场！交付仅不到两个月的加航787，每一寸都是崭新崭新的。机身的弧线优雅，独特形状的驾驶舱玻璃好像在微笑呢。
前面有几个老奶奶需要用轮椅，我还得耐心等一会。这个航班的空乘也都是第一次飞787，和我一样很新奇。
加航787只有5排，共计20个商务舱座位，是1-2-1排列的反鱼骨式。新商务舱的风格与加航旧舱完全不同，加了很多金属质感，与科技感很强的787非常搭配。
加航787也提供豪华经济舱的服务，共有3排21个座位，按2-3-2排列。黑色镶红的颜色搭配非常时尚。座椅很有包容性，长途飞行应该很舒服。
经济舱共有210个座位，按3-3-3排列，属于比较拥挤的787经济舱。座椅的织物也重新设计，一改之前蓝色主调，多了一些细节。试坐了一下，也感觉空间没有想象那么狭小。
与其他反鱼骨商务舱相同，加航787新商务舱的中间两个座位相对，适合两人一起旅行。中间的隔板可以放下，交流起来也方便。
本次航班体验，我们的座位是5A和4A。加航787的商务舱设计与卡塔尔航空787类似。个人电视固定在前方，一定程度上减少了腿部的空间。这是5A座位，大家可能注意到，这个座位是没有任何窗户的。加航787商务舱最后一排的两个靠窗座位没有任何窗户，完全看不到窗外景色。这一点在加航网站或seatguru都没有提及，也希望大家选座时能避开。游记中的照片大多都是在4A拍摄的。
储物舱中可以放手机眼镜等小物件，还有电源插孔可以随时充电，不过起飞降落的时候是不允许存放物品的。另外座位的娱乐系统手柄也在里面。
控制面板采用的也是触屏设计，可以调节灯光、座椅倾斜度、柔软度等等。加航的这款新座椅可以通过增加气压来调节座位的柔软度，实验效果非常好，座椅的硬度有明显的变化。
除了最后一排之外，其他4排商务舱的靠窗座位都享有两个窗户。787的一大特色就是可以电子调节窗户的明暗，取代了以前的塑料遮光板。按下按钮，这两个窗户将会一同改变明暗度，不需要分别调节。
座位表面有两层织物，下层的黑色织物柔软，上层的麻料织物使得座位不会打滑。颜色搭配的细节是我非常喜欢的风格。
加航787的中间座位上方并没有设置行李架。1-3排中间座位上方是机组休息区和紧急逃生门。4、5排的上方是挑空的。
座位可以达到180平躺，平躺和正常状态的中间座椅，可以做个比较。不过可以从照片看出，座椅其实稍稍有点斜坡的感觉。
似乎除了我们，没有其他乘客对787这个崭新的加航机型有任何兴趣。大家都在安静的看，只有我在跑来跑去的拍照。
开始推出了，忍不住玩一会窗户。调节后的明暗区别确实很明显，不过我也在网上看过很多人抱怨遮光效果不如传统的遮光板。对我来说，确实是很新鲜。
起飞的瞬间，推背感十分强烈，很是过瘾。GE引擎的声音也似乎非常悦耳。看到T1现在F指廊旁边的空地，这里以后会是新的指廊吧。
正拍着，First officer从洗手间出来，也是好奇的看看豪华经济舱，更是一坐验体验。我自然就给他拍个照了。豪华经济舱的小桌板都在扶手中，座位下方有脚撑，算是最好的豪华经济了吧。
经济舱上座率大概连三分之一都不到，显得空空荡荡的。很多旅客这时候已经睡着了。加航787的经济舱中部，仅有中间座椅的设有洗手间，所以从机舱后部的靠窗部分可以一直看到前面的豪华经济舱。
这个MM的态度很好，和另外一位同样的亚裔男乘一起提供早餐服务。她告诉我，加航787的商务舱配备3名乘务员，其中一人在厨房配餐，两人在客舱发餐。到蒙特利尔短短45分钟的航程，需要提供早餐服务，他们还是很辛苦的。
由于时间紧张，早餐是一盘端来的。有煎蛋、香肠、烤土豆等等，还配了新鲜水果、橙汁和酸奶。分量和味道都相当不错。
吃过早饭，把自己的座位调成平躺，体验一下长途航班时的感受。可以看出，座位的上半部还是有轻微的倾斜，但是躺下来却完全感觉不到。座椅的弹性和织物的手感都很适合睡眠。可惜腿部空间太小了。
之前说过，座椅的扶手可以放下，增加一点肩部空间。可惜另外一侧的扶手是固定的，如果也设计成可以调节就更好了。
起飞后40分钟，我们已经抵达了蒙特利尔上空，准备下降了。空乘开始巡视客舱，清理乘客们的水杯，准备降落。
下降途中，我们与米拉贝尔国际机场擦肩而过（照片中部地平线下方的反八字跑道）。这曾经是世界最大的机场，如今却完全了客运服务，航站楼也即将被拆除。全世界最先进的民航客机同全世界曾经最大的国际机场同时出现在一张照片中，令人感叹变迁。
继续飞越蒙特利尔奥林匹克体育场。1976年夏季奥运会，给蒙城带来了30年的巨大债务，也留下了西半球最昂贵的体育场和全世界最高的斜塔。体育场北侧是全世界第二大的蒙特利尔植物园。
远望蒙城市中心，1967年世博会场、中心金融区以及皇家山都看的十分清楚。这是我一直爱的城市，每年都一定要回来看看。
有之城称号的蒙特利尔，是具有独特魅力的法语城市。降落前几秒，可以看到皇家山西侧的圣约瑟夫大。以大为背景拍摄飞机照片，是蒙城飞友们传统的构图方法。
平安抵达蒙特利尔皮埃尔特鲁多国际机场。这里是第四大国际机场，拥有前往美洲、北非、欧洲和西亚的航线。
在A1登机口靠桥，这是蒙特利尔机场国内区唯一的787位。航站楼里有很多旅客都驻足看看这架代表了加航未来的新客机。
最后一个下机，完整的又走了一遍客舱，有点不舍。先进的客机，优雅的机舱以及高效友善的机组，都让这个短暂的航班给我留下深刻的印象。
这个短暂的周末旅行，因为787而开始，也因为787而精彩。虽然由于航程短暂，无法线更加舒适的客舱，但是乘坐一个新机型所带来的兴奋感已经让我大大满足。从梦想客机的首次商业航班至今，已经过去了近3年。终于得以体验，也算是梦想成真的一刻。
航空借787加入机队的机会，彻底更新了自己的商务舱硬件，又一次骄傲的成为客舱硬件最佳的公司。重新打造的商务舱使用了当下最流行的反鱼骨排列，在色调选择上摒弃了曾经的冰蓝，更多的选择令人温暖的暗色，配以亚麻和真皮的座椅包裹，视觉和触觉都令人愉悦。座椅的兼用原木色和金属色的装饰，保留了传统的同时又增加几分现代感。触屏控制面板和手柄都摩登时髦，很好的提升了商务舱的整体视觉效果。平躺也同样舒适，只是腿部空间稍小。豪华经济舱和经济舱也都各有风味。一个是红与黑的强烈对比，一个是蓝绿色配以条纹的动感活泼，配上最新版本的机上娱乐系统，相信长途飞行也不会令人感到无聊。这是一款强烈推荐大家体验的机型，无论是商务舱、豪华经济舱还是普通经济舱，都配备了业界最优秀的硬件设施。Dreamliner，梦想客机，这是个激起心中旅行冲动的名字。行囊，带着梦想跟随787一起飞遍天涯海角吧！
文章来源于弘易国际